Ada banyak struktur yang menakjubkan di dunia yang menyebabkan kejutan dan kegembiraan bahkan dalam pertanyaan-pertanyaan rekayasa yang paling tidak berpengalaman dari orang di jalan. Hari ini, kami sarankan Anda melakukan perjalanan virtual melalui jembatan tertinggi di dunia. Jadi, atur agar lebih nyaman - jalan kita terletak di Prancis , di mana jembatan di Millau berada - jembatan gantung tertinggi di planet ini.
| | | |
Jembatan Millau dapat disebut tanpa kesopanan palsu salah satu keajaiban rekayasa dunia, begitu rumit dan diverifikasi hingga detail terkecil adalah desainnya. Ini terletak di atas lembah sungai Tar dan memecahkan masalah perjalanan yang aman dari ibukota Perancis ke kota kecil Beziers. Selain itu, tepatnya di jembatan tertinggi di Eropa bahwa jalan terpendek dan paling nyaman berpindah dari Prancis ke Spanyol .
| | | |
Perlu dicatat bahwa Millau tidak hanya mengatasi dengan tepat tujuan langsung dan memberikan kenyamanan gerakan, tetapi juga keindahan yang mencolok dari desainnya. Bukan kebetulan foto-foto jembatan ini, dibuat oleh fotografer terkenal dari seluruh dunia, menghiasi kantor dan hotel di negara-negara Dunia Lama dan Baru. Yang paling menakjubkan adalah jembatan Millau ketika kabut naik dari dasar lembah, menyembunyikan dukungannya. Pada saat yang sama, ada ilusi lengkap bahwa seluruh dua kilometer mahina hanya melayang di udara.
| | | |
Pengarang proyek viaduk Miho milik dua arsitek terkemuka - Norman Foster dan Michel Virlajo. Bakat dan upaya bersama mereka memungkinkan mereka untuk mewujudkan proyek ini, yang tidak memiliki analog di seluruh dunia, dalam waktu yang agak singkat. Pembukaan jembatan itu berlangsung pada 14 Desember 2004, hanya empat tahun setelah pembangunan dimulai. Dan sudah dua hari setelah dioperasikan di jembatan, lalu lintas aktif dimulai.
| | | |
Terlepas dari kenyataan bahwa tim proyek termasuk pemikiran rekayasa terbaik Prancis, cukup sulit untuk membangun jembatan mobil tertinggi di planet ini. Misalnya, untuk memastikan keamanan mutlak seluruh struktur, pengembang harus merancang desain masing-masing pendukung secara terpisah. Akibatnya, semua pendukung ternyata memiliki diameter yang berbeda dan dirancang untuk beban yang ditentukan secara ketat. Selain itu, perlu untuk memecahkan masalah yang terkait dengan transportasi dan pemasangan semua komponen jembatan, dan faktanya yang utama terdiri dari 16 bagian masing-masing 2,3 ton. Banyak masalah yang dibawa oleh arsitek dan iklim parah yang berubah dari lembah Sungai Tar, semua keinginan yang juga perlu diperhitungkan dalam desain.
| | | |
Untuk meminimalkan perbaikan mahal dari permukaan jalan dan selama mungkin untuk menyelamatkan dari penghancuran fondasi jembatan, perlu untuk mengembangkan formula inovatif dari beton aspal, yang dicirikan oleh peningkatan resistensi dan masa pakai yang lama. Pekerjaan pada pengembangan lapisan baru dilakukan selama tiga tahun dan akhirnya dimahkotai dengan sukses. Hari ini, lapisan Jembatan Millau tidak memiliki analog di seluruh dunia.
| | | |
Konstruksi yang megah seperti itu membutuhkan biaya keuangan yang cukup besar. Menurut perkiraan paling konservatif, jembatan Millau menghabiskan biaya sekitar setengah miliar euro. Hanya untuk mendirikan titik pembayaran khusus untuk jembatan itu menghabiskan sekitar 20 juta euro. Dan itu tidak mengherankan - di pos pemeriksaan terdapat peralatan khusus yang memungkinkan Anda untuk melacak jumlah mobil di jembatan dan menentukan beban di atasnya kapan saja. Meskipun biaya konstruksi mengesankan, biaya perjalanan melalui jembatan berada dalam batas yang wajar. Sebagai contoh, pemilik perjalanan skuter biaya 3,9 euro, pemilik mobil - 6-7,7 euro, dan pengemudi truk tiga-poros - di 29 euro.