Metro di ibu kota Jerman dibangun pada tahun 1902. Garis bawah tanah diletakkan di sepanjang jalan raya utama kota, terowongan dibangun dengan cara terbuka. Perlu dicatat bahwa mitos yang terkenal di dunia tentang perintah Hitler membanjiri kereta bawah tanah dapat dengan mudah dibantah. Banjir metro Berlin tidak mungkin karena lokasinya yang dangkal. Selain itu, kunci metro tidak pernah ditempatkan sedemikian rupa sehingga mereka terhubung ke sungai atau kanal. Jadi tidak mungkin membanjiri metro.
Peta metro Berlin
Metropolitan di Berlin adalah yang terbesar di Jerman dan salah satu yang paling modern di dunia. Pada peta metro Berlin Anda akan menemukan 10 jalur dengan panjang total 151,7 km. Jalur terpisah U55 terdiri dari 3 stasiun, pada akhirnya terhubung ke jalur U5. Metro Berlin sangat berhubungan erat dengan kereta listrik kota, dan karena itu banyak stasiun memungkinkan perubahan dari satu jenis transportasi ke yang lain.
Bagaimana cara menggunakan metro di Berlin?
Ada satu tiket untuk semua moda transportasi. Pertimbangkan berapa banyak biaya kereta bawah tanah di Berlin. Secara konvensional, kota ini dibagi menjadi zona: A (pusat kota), B (distrik lain di Berlin) dan C (wilayah yang mencakup seluruh wilayah Brandenburg, yang terletak di sekitar Berlin). Biaya tiket bervariasi dari satu setengah hingga 15-16 euro. Tiket termurah untuk perjalanan singkat ke tiga pemberhentian. Ini beroperasi di zona A dan B. Anda dapat membeli tiket dengan jumlah transfer yang tidak terbatas selama dua jam. Yang paling mahal adalah tiket grup. Ini beroperasi ke segala arah dalam jumlah yang tak terbatas dari transplantasi. Masa berlaku adalah dari jam 9 pagi sampai jam 3 pagi hari berikutnya untuk grup yang terdiri dari hingga 5 orang.
Buka subway di pagi hari jam 4, tutup jam satu pagi. Ada garis di mana kereta berjalan sepanjang waktu. Anda tidak akan pernah melihat antrean atau naksir di kereta bawah tanah Berlin. Sangat mudah untuk menggunakan metro di Berlin bagi para penyandang cacat, karena letaknya agak dangkal di bawah tanah. Lulus tanpa tiket tidaklah sulit, karena pintu masuk ke kereta bawah tanah tidak terbatas, tetapi inspektur melakukan pekerjaan mereka secara kualitatif. Tiket dipukul dengan bantuan mesin pos, yang terletak di dekat peta kereta bawah tanah.
Dari sudut pandang penumpang, metro Berlin dibagi menjadi dua bagian: tanah (S-Bahn) dan bawah tanah (U-Bahn). Pindah dari satu baris ke baris lain tidak akan menjadi masalah. Ketika Anda berada di stasiun, perhatikan dengan seksama arah mana yang mengikuti kereta, karena satu baris sering melayani beberapa arah.
Perhatian layak dan stasiun metro Berlin. Anda tidak akan menemukan transisi panjang di sana. Semuanya bermuara untuk berpindah dari satu tingkat ke tingkat yang lebih rendah atau lebih tinggi dengan lift atau eskalator. By the way, jangan khawatir jika eskalator stasioner - tidak rusak. Intinya adalah
Stasiun-stasiunnya dangkal dan cukup dekat satu sama lain. Desain stasiunnya cukup estetis, dan setiap detail dekorasi memiliki fungsinya. Di stasiun agak gelap, tetapi ini adalah konsekuensi dari pencahayaan yang tidak buruk, tetapi latar belakang gelap dari dinding dan kolom. Tetapi ini hanya berlaku untuk bagian bawah tanah dari kereta bawah tanah. Setelah Anda berada di tanah, semuanya berubah secara radikal. Garis melewati jembatan, melewati. Di beberapa tempat garis keluar dari kota dan menjadi kereta listrik pinggiran kota.