Terobosan megah dalam arsitektur abad terakhir adalah pembangunan bandara Kansai di Jepang . Struktur unik ini, dibangun di atas tanah yang tidak stabil, tidak hanya menarik untuk sejarahnya, tetapi juga berfungsi secara fungsional, karena merupakan bandara yang besar. Mari kita cari tahu apa yang harus kita hadapi dalam konstruksinya, dan apakah tujuan ini dibenarkan.
Bagaimana cara Kansai Airport dimulai?
Pada tahun 1960, kota Osaka, yang terletak di wilayah Kansai, secara bertahap berhenti menerima subsidi negara. Dengan demikian, dalam waktu dekat kabupaten bisa berubah dari makmur menjadi miskin. Untuk mencegah hal ini, pihak berwenang setempat memutuskan untuk membangun bandara internasional yang besar, yang akan memungkinkan beberapa kali untuk meningkatkan lalu lintas penumpang di wilayah tersebut.
Tetapi tidak ada lahan bebas di dekat Osaka , dan penduduk setempat secara pasti menentang upaya semacam itu, karena tingkat kebisingan di kota sudah di atas semua norma. Oleh karena itu, pembangunan bandara internasional Kansai diputuskan untuk mulai 5 km dari kota, tepat di Teluk Osaka.
Ini adalah pembangunan yang paling menonjol di abad ini, karena landasan dan bangunan terminal seharusnya dibangun bukan di atas tanah yang padat, tetapi di sebuah pulau besar. Seperti pembangunan piramida Mesir, jutaan pekerja, miliaran ton tanah dan blok beton dan investasi keuangan besar dilibatkan.
Setelah beberapa tahun, ketika para perancang menghitung semuanya hingga detail terkecil, konstruksi dimulai. Ini terjadi pada tahun 1987. 2 tahun dilanjutkan pekerjaan penggalian pada pembangunan gundukan 30 m tingginya. Setelah itu, jembatan dua tingkat yang menghubungkan pulau itu dengan tanah dioperasikan. Di tingkat atas, jalan enam lajur untuk mobil dilengkapi, dan di tingkat bawah ada dua jalur kereta api. Jembatan itu diberi nama "Gerbang Surgawi". Pembukaan resmi bandara terjadi pada 10 September 1994.
Apa yang luar biasa tentang bandara Kansai di Osaka?
Foto-foto Bandara Kansai luar biasa. Dan siapa pun yang telah mendengar kisah tentang penampilannya yang luar biasa akan bermimpi untuk melihatnya secara pribadi. Platform, di mana bandara dan landasan pacu berada, berdiri di atas gundukan tanah dan lempengan beton setinggi tiga meter. Landasan itu sendiri memiliki panjang 4 km, dan lebarnya adalah 1 km.
Awalnya, para pengembang merencanakan penarikan alami kecil pulau itu, tetapi rencananya tidak terwujud. Setiap tahun, gundukan buatan berada di bawah air hingga 50 cm. Namun, untungnya, pada tahun 2003, sedimen berkecepatan tinggi berhenti, dan sekarang laut hanya membutuhkan 5-7 cm setiap tahun, yang termasuk dalam tarif yang direncanakan.
Mengingat prospek besar untuk konstruksi seperti itu, diputuskan untuk membangun landasan pacu kedua. Itu terhubung ke pulau utama oleh jembatan kecil, di mana pesawat berjalan ke gedung stasiun dan kembali. Dalam pembangunan strip kedua, kesalahan sebelumnya sudah diperhitungkan, dan itu menjadi mungkin untuk mengontrol penarikan yang tidak merata dari tanggul. Di mana-mana sensor elektronik dipasang, sensitif terhadap sedikit gerakan tanah.
Bangunan terminal panjangnya satu setengah kilometer, tetapi ini bukan yang utama. Perlu dicatat bahwa ini adalah premis satu ruang terbesar di dunia. Meskipun ada banyak partisi dan tiga lantai, tetapi semuanya terletak di satu ruangan besar. Di lantai dasar ada banyak kafe, restoran, dan toko-toko bebas bea. Pada yang kedua - pintu keluar ke darat, dan di ketiga ada registrasi untuk penerbangan dan ada ruang tunggu.
Bandara ini terbuat dari baja dan kaca dan kelihatannya seperti kelabang raksasa karena banyak kaki-terminal tempat pesawat mendekat. Setiap tahun, arus penumpang di pulau-bandara unik ini lebih dari 10 juta orang.
Untuk bagian mereka, arsitek bandara berhasil "sangat baik". Lagi pula, di sini, di pusat gempa bumi dan topan dunia, desainnya harus sangat kuat dan pada saat yang sama plastik. Dalam prakteknya, adalah mungkin untuk mengetahui apakah ini adalah kasus selama gempa di Kobe , ketika besarnya osilasi adalah 7 poin. Beberapa saat kemudian, angin topan menyapu bandara ketika kecepatan angin mencapai 200 km / jam. Dalam kedua kasus, bangunan berdiri melawan kekuatan alam. Ini menjadi penghargaan yang sangat dinantikan dan ditunggu-tunggu bagi seluruh tim pembangun dan desainer.
Dengan demikian, proyek paling mahal dalam sejarah, biaya yang diperkirakan mencapai $ 15 miliar, membuktikan dirinya dalam tindakan. Namun, belum terbayar karena fakta bahwa biaya pemeliharaan bandara pulau sangat tinggi. Itulah mengapa harga tiket untuk penerbangan di sini adalah setinggi langit dan bahkan pendaratan setiap pesawat berharga sekitar $ 7.500. Tetapi meskipun demikian, Bandara Kansai sangat diminati baik untuk prefektur kecil Jepang, dan untuk seluruh dunia.
Untuk turis dengan catatan
Melalui bandara, sejumlah besar lalu lintas penumpang berlalu setiap hari. Di antara orang yang mengunjungi negara adalah orang-orang dari berbagai kebangsaan, agama, dan preferensi. Layanan bandara ditujukan untuk memastikan kenyamanan maksimal bagi setiap pengunjung. Untuk ini, ada 12 restoran dengan berbagai masakan:
- vegetarian;
- Jepang tradisional ;
- Eropa;
- halal;
- Produk halal.
Jika Anda tinggal di area transit, untuk mengambil waktu, Anda dapat pergi ke taman atap, yang beroperasi mulai pukul 08:00 hingga 22:00. Dari sini, pemandangan luar biasa dari lautan dan pesawat mendarat atau lepas landas terbuka.
Selain itu, bagi wisatawan ada "Sky Museum", yang buka dari pukul 10:00 hingga 18:00. di sini Anda dapat belajar tentang sejarah tempat ini, serta menonton film tentang seluk-beluk lepas landas dan pendaratan pesawat. Jika penerbangan ditunda dan tidak ada keinginan untuk menghabiskan waktu di terminal, hotel yang nyaman menunggu Anda, terletak di sana - Hotel Nikko Kansai Airport.
Anda dapat mengimpor uang tunai ke negara mana saja dalam jumlah berapa pun, tetapi Anda harus mengisi pernyataan jika jumlahnya melebihi 1 juta yen. Tergantung pada jenis mata uang yang diimpor, lebih baik belajar kurs di rumah untuk memilih yang terbaik. Anda dapat menukarkan unit uang tepat di bandara, tanpa kehilangan fluktuasi nilai tukar.
Bagaimana cara menuju ke bandara?
Anda dapat pergi ke bandara dan kembali dengan bus, dengan taksi atau dengan kereta api. Semua lalu lintas di sini melewati jembatan. Waktu perjalanan, tergantung pada titik awal keberangkatan, membutuhkan waktu 30 menit hingga 2 jam. Bus berjalan di sini setiap 30 menit, harga tiketnya adalah 880 yen ($ 7,8), sama dengan kereta berkecepatan tinggi. Tetapi taksi akan dikenakan biaya 2,5 kali lebih mahal.